SANTOS-GUARUJÁ

O grupo português Mota-Engil Latam Portugal venceu nesta sexta-feira, 5 de setembro de 2025, o leilão histórico para a construção e operação do túnel imerso que ligará Santos e Guarujá, no litoral paulista. Avaliada em R$ 6,8 bilhões, a obra é considerada a mais complexa desde a Ponte Rio-Niterói e inaugura uma nova era na infraestrutura brasileira, por se tratar do primeiro túnel submerso do país e o maior da América Latina. A proposta portuguesa apresentou deságio de 0,50% sobre a contraprestação pública anual e superou a concorrente espanhola Acciona, consolidando a Mota-Engil como responsável pela execução de um projeto aguardado há quase um século. Com 1,5 km de extensão, dos quais 870 metros submersos, o túnel terá três faixas por sentido, passagem exclusiva para o VLT, além de ciclovia e travessia para pedestres. A concessão, com validade de 30 anos, prevê não apenas a construção, mas também a operação e manutenção do sistema. A engenharia do projeto exigirá precisão milimétrica na instalação dos segmentos pré-moldados em concreto no leito marinho, numa solução inédita no Brasil, comparável apenas a grandes obras internacionais. O impacto na mobilidade regional será imediato: o tempo de travessia entre Santos e Guarujá, hoje marcado por longas filas de balsas que podem ultrapassar uma hora, cairá para menos de dois minutos, transformando a vida de milhares de moradores e trabalhadores da Baixada Santista. O empreendimento integra o Novo PAC e contará com R$ 5,14 bilhões de aporte público, além do investimento privado, e deve gerar mais de 10 mil empregos indiretos durante a construção. Autoridades presentes ao leilão na B3, em São Paulo, entre elas o vice-presidente Geraldo Alckmin, os ministros Fernando Haddad, Silvio Costa Filho, Márcio França e o governador Tarcísio de Freitas, destacaram o caráter emblemático do projeto, que retira do papel um “sonho centenário” e coloca o Brasil no mapa das grandes obras de engenharia submersa. Fundada em 1946, a Mota-Engil é hoje uma das maiores construtoras da Europa, com atuação em mais de 30 países e forte presença em concessões de transporte, ambiente e logística. Seu peso técnico é reforçado pela participação da chinesa CCCC (China Communications Construction Company), detentora de 32,4% da companhia e especialista mundial em túneis imersos, como o Taihu, na China. A conquista portuguesa em território brasileiro simboliza mais do que a execução de uma megaobra: representa um salto tecnológico e logístico que, pela primeira vez, integrará de forma definitiva duas cidades separadas apenas por um canal, mas unidas por uma expectativa histórica de desenvolvimento e mobilidade.